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SAINT DENIS

Code postal: 93210
Site Internet: http://www.ville-saint-denis.fr

Saint Denis, premier évêque de Paris, fut martyrisé à Montmartre vers 250 après J.-C. La légende veut qu’après sa décapitation, il se dirigea lui-même vers le lieu de sa sépulture en portant sa tête dans les mains. C’est dans le cimetière gallo-romain de Catolacus (aujourd’hui Saint-Denis) qu’il fut enterré. Au Ve siècle, sainte Geneviève fit élever une chapelle au-dessus du tombeau, qui devint rapidement un lieu de pèlerinage. Celle-ci est le noyau primitif des églises successives et l’embryon de la ville actuelle. Au VIIe siècle, Dagobert est enterré selon ses vœux dans la basilique primitive, donnant ainsi naissance à la nécropole royale qui accueillera dorénavant la plupart des rois de France. La découverte de Saint-Denis ne laisse jamais indifférent tant cette ville a une personnalité singulière. Sa mémoire s’enracine à la fois dans une tradition liée à la royauté française, et dans une histoire du mouvement ouvrier fortement marquée par des immigrations successives. Son patrimoine s’enorgueillit autant de la basilique, chef d’œuvre de l’art gothique, de l’ancien carmel qui abrite le musée d’art et d’histoire, que du stade de France, fierté de toute une population. Son territoire vit une profonde mutation marquée par un développement spectaculaire de l’activité économique, et l’émergence de nouveaux quartiers. Son dynamisme et sa créativité s’expriment à travers une multitude d’événements culturels, sportifs, associatifs. Et surtout, Saint-Denis continue de cultiver des valeurs humaines qui en font une cité vivante, populaire, ouverte sur le monde.
Dans les années 1920, Saint-Denis est au cœur des mouvements sociaux. On la surnomme "la ville rouge". Son maire devient communiste ; une tradition qui ne sera interrompue que par l'épisode douloureux de Jacques Doriot, puis par la seconde guerre mondiale. La décision d’implanter le grand stade (80 000 places) à Saint-Denis est prise le 19 octobre 1993. Le stade de France sera inauguré le 28 janvier 1998. Il accueillera le tournoi des Cinq Nations avant d’accueillir 9 matches de la Coupe du Monde de football en juin-juillet 1998

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L'histoire de la SMART remonte aux années 1972. Si Johann Tomforde, collaborateur de Mercedes voulait construire une voiture urbaine qui pourrait se faufiler dans les embouteillages, son projet n’aboutit pas.
Ce ne fut donc qu’à la fin des années 80 que l’idée de fabriquer un véhicule de petite taille fut mise en place par Nicolas G. Hayek directeur de SMH. Enfin en 1997 seulement, naquit la SMART, produite par une filiale de Daimler Chrysler. Le modèle offre un côté pratique et fonctionnel, répondant au côté utile de la circulation en ville. Malgré le fait qu’elle soit « mignonne », compacte et petite à deux places exclusivement, la voiture n’en est pas moins dotée d’un équipement complet, avec une concentration de toute la technologie dont le constructeur en est capable. En effet, avec sa petite taille, elle peut se faufiler facilement partout en cas de problème de circulation, concurrençant presque les deux-roues.
Sa vitesse maximale pouvant atteindre jusqu’à 130 km/h, les amoureux de cette marque sont tout simplement des passionnés.